三变科技:AdvanZtech领悦科技打造 亲测体验佳通全

日期:2019-01-25编辑作者:外汇黄金

  人们为什么会发明充气橡胶轮胎? 我想很多人都会解释到是为了减小行驶阻力,让行驶更加畅通,但这个理由并不完全正确,或者说只占据了很小的一个因素。其实充气橡胶轮胎的发明人是为了自己体弱多病的儿子能够舒适的骑自行车,所以将“震骨器”进行了改良,以舒适性为取向发明出了充气橡胶轮胎。

  而在21世纪,大多数人仍将轮胎的舒适性作为购买的第一要素。轮胎厂商们也为此不断推陈出新,这其中就包括刚刚发布了基于新技术平台打造的全新F系列轮胎产品的佳通轮胎。佳通F系列轮胎中针对轿车使用的产品被称为佳通舒适F22,这是一款典型的舒适形轮胎。

  说到佳通舒适F22就不得不提及佳通全新发布的AdvanZtech领悦科技技术平台。该平台采用佳通自主研发的轮胎测试仿真系统和胎面几何模拟算法技术,更加科学可靠的打造产品。佳通舒适F22就采用了AdvanZtech领悦科技的柔声降噪技术,进一步的提升驾乘静音性及舒适感。

  密集的胎面花纹是佳通舒适的一大特征,无论是胎面中央还是两侧都有很多横向的花纹,这样的设计主要是为了降低轮胎在行驶时的噪声。

  胎肩花纹的变节距设计和花纹块的错位排列,能够有效的降低共振,提升行驶时的舒适性。

  通常来讲,轮胎的胎侧都会标注着众多自身的重要数据。像是佳通舒适F22的胎面就由2层聚酯纤维、2层钢丝和1层尼龙构成的,达到了主流标准。此外,这款轮胎的速度等级达到W级,也就是说这款轮胎能够保证安全行驶的最高时速是270km/h。磨损指数更是达到了380,这样的数值证明着轮胎拥有着出色的耐磨性,经济性更加出色。

  轮胎产品的广告语或许并不能让消费者完全信服,但是真实的测试数据,却可以很好的体现出它的真实性能,并为观立足脚跟点。为此我们对佳通F22进行了80km/h通过噪音测试、80km/h湿地制动测试以及100km/h干地制动测试。每项测试环节将进行多次重复测试,去掉最高值和最低值,取平均值作为最终成绩。测试环节将尽可能的关闭电子稳定系统,并由V-box进行数据采集。

  在80km/h通过噪音测试环节中,佳通舒适F22取得了72.5dB的最终成绩,与相同条件下测试的前代产品(73.4dB)和同级别标杆产品(72.9dB)相比都要更加出色。此外,测试当天的环境并不理想,大风和小雨对噪音测试产生了一定的影响,如果行驶在相对较好一些的驾驶环境下,那么轮胎的静音性还会有很大的提升。

  根据欧洲标签检测机构测试数据显示,佳通GitiComfort F22(规格235/45R18 94W)噪音达ECE117标准一级(68dB),水滑与滚阻均为ECE117标准B级,其静音性再一次得了验证。

  佳通舒适F22在100-0km/h的测试环节中表现非常优秀,最终成绩达到了37.67米,与前代产品相比缩短了1.7米,与同级别标杆产品相比缩短了1米。这样的测试距离在我们往常的制动测试中也属于较好的成绩,体现出了自身优异的干地抓地力。

  湿地制动测试对于轮胎是非常重要的测试环节,因为湿滑的路面会大幅度降低轮胎摩擦系数,增长制动距离。同时雨天也是汽车出现交通事故高发时间段,轮胎作为整车尾唯一与地面接触的零部件,其排水性和抗湿滑性非常重要。

  在80-0km/h的湿地制动测试环节中,佳通舒适F22取得了30.10米的制动距离,相比前代产品缩短了1.8米。

  在经过了三项测试环节之后,佳通舒适F22取得了非常优异的数据表现。但是为了体验佳通舒适F22在多种路况下的驾驶感受,我们决定在中汽中心盐城测试场的多路况场地对其进行测试。

  轮胎的舒适性通常取决于三个部分,分别为行驶噪音、震动以及在遇到颠簸时的吸能三个方面。在测试场内的综合路况中,可以比较明显的感受出佳通舒适F22在噪音和震动方面优化的较为得体,但是在遇到大的颠簸,类似台阶路段和减速带时,产品为了公路性设计的较低的扁平比出现了一些小的弊端,不过这也是大多数大尺寸、低扁平比轮胎的特性,对于日常驾驶的综合性考虑,这一小的缺点显得并不重要。

  在经过了三项测试环节与多路况的驾驶体验感受之后,佳通舒适F22的确达到了一款静音舒适型轮胎应有的表现。AdvanZtech领悦科技技术平台有效的提升了轮胎的整体舒适性,给予了驾驶着更好的体验。除此之外,这款轮胎对于抓地力及操控性方面并没有弱化,测试的数据成绩也显得非常优异,综合来看,这是一款整体性能都很优秀产品。如果你想要在保证轮胎整体操控性的同时,为爱车提供更好的舒适性,那么佳通舒适F22是个合适的选择。

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